Entorno del río Jarama.
Fuente: Asociación para la Recuperación delBosque Autóctono.

	Actualmente el río Jarama soporta vertidos ilegales de materiales contaminantes provenientes de industrias y poblaciones, caza y pesca furtiva...
Fuente: El Soto, asociación ecologista del Jarama / Plataforma Jarama Vivo. http://www.elsoto.org/aeropuerto.htm

Aeropuerto de Barajas: sembrando desierto
“Esto se convirtió en un pequeño Brasil. Como en la selva amazónica había obreros talando y transportando, trabajando incluso en turnos nocturnos y en domingos antes de que el Parlamento Europeo bloquease las obras”. Así describe uno de los testigos la devastación llevada a cabo en el paraje situado entre Paracuellos del Jarama y San Fernando de Henares y que forma parte del Parque Regional del Sureste. La enésima confirmación de que, para algunos, la naturaleza es un estorbo para un supuesto desarrollo económico. Ecologistas en Acción junto a la Plataforma Jarama Vivo acamparon junto al salvaje desvío del Río Jarama llevado a cabo para facilitar la ampliación del Aeropuerto de Barajas. El objetivo de esta acampada fue denunciar la degradación de la ribera del Jarama, y es que, con la excusa de crear infraestructuras como la M-45, el AVE o la Radial de Guadalajara, el entorno natural de Madrid está en grave peligro. La fauna humana, a falta de otras especies, era variada: vecinos de poblaciones cercanas, un inglés nómada con un camión como carromato y los osados ocupantes de una decena de tiendas de campaña como islas en el barro. Tras la madrugada lluviosa, el mejor antídoto resultaron ser unas migas de pastor. A mediodía, visita del por entonces candidato a presidir la Asamblea de Madrid Fausto Fernández. Paseo, promesas y algún chascarrillo bienintencionado. Otros ni se acercaron.

Este es sólo un ejemplo, uno más, de todas las tropelías que se están cometiendo en cualquier punto del globo en nombre del desarrollo y el bienestar. Actualmente el río Jarama soporta vertidos ilegales de materiales contaminantes provenientes de industrias y poblaciones, caza y pesca furtiva, crecimiento urbanístico incontrolado por zonas protegidas, extracciones abusivas e indiscriminadas de pozos (llegándose a desecar zonas del cauce durante el verano), riadas destructivas debidas a sueltas masivas de agua en temporada de lluvias (presas de El Vado y Atazar), contaminación acústica en zonas próximas, aumento de las infraestructuras de transporte privado, contaminación de las aguas subterráneas debida al empleo de ciertos productos en la agricultura, canalización y drenaje del río, presencia de graveras y vertederos incontrolados en las proximidades de la ribera,... Podría ser una lista de las pesadillas más comunes de un naturalista como Javier Blanco, de Ecologistas en Acción, pero es lo que hay. Con él charlamos de esta desgraciada realidad:

P.- ¿Qué efectos está teniendo esta ampliación del aeropuerto de Barajas en el entorno?
J.- El efecto más inmediato de la desviación y encauzamiento ha sido la devastación de la ribera del Jarama a lo largo de dos kilómetros. También supone una ruptura del equilibrio entre las aguas subterráneas y el cauce del río que afectará a todo el recorrido. Pero también hay que tener en cuenta que esta locura traerá una extensión del ruido en zonas altamente habitadas.
P.- Desgraciadamente no es la única agresión que sufre el Jarama.
J.- En un espacio de veinte kilómetros ha sufrido la construcción de la Radial II, una aberración que llama al uso del transporte privado, la terminación de la carretera M-45, el tren de Alta Velocidad y la citada ampliación del aeropuerto.
P.- Es increíble que la presencia de un río pueda resultar molesta para las autoridades.
J.- Parece que es molesto todo lo que signifique naturaleza, ya que ésta y las personas son contempladas en función de un supuesto desarrollo que sólo implica intereses económicos. Con la falta de respeto por bandera.
P.- ¿En qué punto se encuentra la denuncia ante el Parlamento Europeo de estos hechos?
J.- Está admitida a trámite y queda pendiente de una decisión que se adoptará en diciembre.
P.- ¿Qué alternativas proponéis?
J.- El mal está hecho, pero es posible devolver el río a su cauce e iniciar una reforestación de forma inmediata. Sabemos que es difícil porque se han gastado millones de euros. Movilizaciones como esta sirven para lograr que las medidas compensatorias sean las máximas posibles, es decir, importantes inversiones de regeneración de la zona. También cambiar el encauzamiento del río, ya que impide la comunicación de las aguas subterráneas con el río, y, por último concienciar. Hay daños que son irreversibles pero queremos que la gente vaya tomando conciencia a la hora de emitir su voto y actuar día a día. Parece que este proceso no va a parar hasta que no esté toda la Comunidad de Madrid asfaltada, un modelo absurdo, un círculo vicioso...
P.- ¿Cuál es la situación actual del Parque Regional del Sureste?
J.- Es una zona medioambientalmente muy interesante en la que destaca la gran variedad de aves tanto fijas como migratorias. A pesar de que, al menos en teoría, hay una protección legal está sufriendo ataques en forma de infraestructuras. Por ejemplo, el tramo de la M-45 ha atravesado por la mitad el parque. La siguiente amenaza es la M-50 y el proceso no se detiene...
P.- Intenta hacer visible mediante una expresión el paraje que está ante ti...
J.- Para describirlo sólo se puede decir que aquí se ha sembrado desierto.

Crónica y entrevista: David Alcácer
participa@timpanomada.com